Tunele w Naprawie: historia i rekordy długości tunele drogowe w Polsce

No i stało się to, co już zapowiadaliśmy. Tunel drogowy w Naprawie w ciągu drogi ekspresowej S7 nie jest już najdłuższym pozamiejskim tunelem drogowym w naszym kraju. Z piedestału strąciła go inwestycja zrealizowana na Dolnym Śląsku.

O tunelu w Naprawie mówiło się dużo i długo. I to nie bez powodów. Jego drążenie rozpoczęło się 6 marca 2017 roku, a po wielokrotnych zmianach terminów ukończenia prac uroczyste otwarcie nastąpiło 12 listopada 2022 roku. W ten sposób tunel pod Luboniem Małym, którego patronami zostali Maria i Lech Kaczyńscy, stał się najdłuższym pozamiejskim tunelem drogowym w naszym kraju, a drugim w ogóle. Jego długość to 2058 metrów.

Gdy pierwsi kierowcy wjeżdżali do tunelu w Naprawie było już pewne, że miano rekordzisty będzie on posiadał bardzo krótko. Ostatecznie miano to stracił kilka dni temu, bo 31 lipca. Wówczas uroczyście otwarty został nowy, 16-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S3 pomiędzy węzłami Bolków i Kamienna Góra Północ.

Nowa fragment trasy liczącej łącznie 436 km przebija się przez malownicze krajobrazy Sudetów. Na wspomnianych 16 km powstało aż 69 obiektów inżynierskich. Jednym z nich jest tunel o długości około 2,3 km (drugi ma 320 m), który stał się formalnie najdłuższym w naszym kraju pozamiejskim tunelem oraz najdłuższym tunelem wydrążonym w skale.  ostał wydrążony nową austriacką metodą NATM, która została wybrana ze względu m.in. na budowę geologiczną górotworu, duży przekrój poprzeczny tunelu oraz jego długość. Na konstrukcję tunelu składają się dwie nawy główne dla ruchu pojazdów o długości 2301 m – nitka lewa (wschodnia) i o dł. 2272 m – nitka prawa (zachodnia), osiem przejść ewakuacyjnych poprzecznych i jeden przejazd awaryjny w środku tunelu. Drążenie obu nitek zostało zakończone w połowie lutego 2022 r.