Rondo w Zembrzycach coraz bliżej. Ważne rozmowy w Urzędzie Marszałkowskim

Wyczekiwana inwestycja drogowa w Zembrzycach nabiera coraz konkretniejszych kształtów. O planowanej budowie ronda na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 28 z drogą wojewódzką nr 956 rozmawiali marszałek województwa małopolskiego Łukasz Smółka oraz radna województwa małopolskiego Danuta Kawa, która od lat zabiega o sprawy i inwestycje ważne dla powiatu suskiego.

Znane są już najważniejsze założenia przedsięwzięcia. W Zembrzycach ma powstać duże rondo turbinowe o średnicy zewnętrznej 56 metrów.

Prace nad inwestycją rozpoczęły się już wcześniej. W 2025 roku podpisano umowę z wykonawcą na opracowanie wielowariantowej koncepcji rozbudowy skrzyżowania DW 956 z DK 28 w Zembrzycach. Wartość umowy wyniosła 88 683 zł.

W ramach przygotowanej koncepcji przeanalizowano różne rozwiązania projektowe dla skrzyżowania. Najwyższą ocenę uzyskał wariant zakładający budowę skrzyżowania z ruchem okrężnym – ronda turbinowego. Rozwiązanie zostało zaakceptowane przez inwestora i jednostki samorządu terytorialnego, a pozytywne opinie wydali również przedstawiciele Urzędu Gminy Zembrzyce, Zarządu Dróg Wojewódzkich, CWCR w Krakowie, PKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Nowym Sączu oraz Nadleśnictwa Sucha Beskidzka.

Obecnie w miejscu planowanej inwestycji znajduje się skanalizowane, trójwlotowe skrzyżowanie DK28 i DW956. Droga krajowa ma w tym miejscu przekrój jednojezdniowy, dwupasowy, podobnie jak droga wojewódzka.

W preferowanym wariancie zaprojektowano rondo turbinowe o zewnętrznej średnicy 56 metrów. Pasy ruchu na jezdni ronda będą miały szerokość 5,5 metra, natomiast pierścień ronda – 1,5 metra.

Projekt przewiduje również utworzenie dedykowanych pasów ruchu. Na jednym z wlotów zaplanowano dwa pasy do jazdy na wprost, przy czym pas wewnętrzny będzie umożliwiał również skręt w lewo. Na kolejnym wlocie przewidziano dwa oddzielne pasy – do jazdy na wprost oraz do skrętu w prawo. Na wlocie z drogi wojewódzkiej nr 956 zaprojektowano jeden pas ruchu.

Jednym z najważniejszych elementów będzie specjalny, 220-metrowy pas na wylocie z ronda w kierunku Suchej Beskidzkiej. Prędkość projektowa w obszarze oddziaływania skrzyżowania została określona na 50 km/h.

Zakres inwestycji obejmie także przebudowę poboczy. Po obu stronach DK28 zaprojektowano pobocza o szerokości 1,5 metra, natomiast przy drodze wojewódzkiej – gruntowe pobocza o szerokości 1,25 metra.

Przebudowany zostanie również system odwodnienia. Woda będzie odprowadzana do projektowanych rowów drogowych. Planowana jest ponadto przebudowa dwóch przepustów o średnicy 1000 mm. Wzdłuż rowów mają zostać wykonane płotki herpetologiczne.

Całość przedsięwzięcia obejmie rozbudowę około 552,5 metra DK28 oraz około 64 metrów DW956. Rozwiązania projektowe będą wykraczały poza obecny pas drogowy obu dróg.

Zadanie zostanie zrealizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Rozpoczęcie postępowania przetargowego planowane jest po podpisaniu umowy o współfinansowaniu z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad.

W ramach zadania wykonawca będzie odpowiedzialny za przygotowanie projektu, uzyskanie wymaganych prawem decyzji i zezwoleń, przeprowadzenie robót budowlanych, a następnie uzyskanie pozwolenia na użytkowanie drogi.

Zgodnie z przedstawionym harmonogramem w 2027 roku ma zostać opracowana dokumentacja. Na 2028 rok zaplanowano uzyskanie decyzji ZRID oraz wykonanie robót budowlanych.

Inwestycja będzie realizowana w ramach współpracy Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.