50-lecie elektryfikacji kolejowej zakopianki. Histroyczny skład wrócił po pół wieku

Dziś (w sobotę, 6 grudnia) na zakopiańskim dworcu zapanował klimat sprzed pół wieku! Punktualnie o 11.33 na peron wtoczył się długo wyczekiwany „gość” – historyczna jednostka EN71-001, która przed laty rozpoczynała służbę właśnie na świeżo zelektryfikowanej linii do Zakopanego. Skład oraz jego załogę powitały rzesze turystów i miłośników kolei.

Obchodzony dziś jubileusz 50-lecia elektryfikacji linii kolejowej z Krakowa do Zakopanego powinien tak naprawdę odbyć się trzy dni temu. Właśnie 3 grudnia 1975 roku o godzinie 6.26 wyruszył z Krakowa pierwszy elektryczny pociąg – EN57-1071 – który po raz pierwszy dotarł do Zakopanego.

Wcześniej, przez wiele lat, linia kończyła się w Chabówce, a ostatni odcinek podróżni pokonywali dorożkami. Dopiero w 1899 roku, dzięki staraniom hr. Władysława Zamoyskiego, powstał brakujący fragment – dzisiejsza linia nr 99. Kręta, stroma i wymagająca, przez dekady należała do najtrudniejszych w kraju. Jeszcze do połowy lat 70. jeździły nią parowozy, w tym legendarne OKz32, zaprojektowane specjalnie pod tę trasę.

Decyzja o elektryfikacji przyspieszyła rozwój regionu, a prace zakończono wcześniej, niż przewidywały plany – tak szybko, że w grudniu 1975 r. świętowano je pięć dni przed VII zjazdem PZPR. Entuzjazm był tak ogromny, że tłumy witające pierwszy elektryczny skład doprowadziły do zawalenia fragmentu peronowej wiaty!

Już rok później, w 1976 r., na szlak wyjechały pierwsze EN71. Jednostka z numerem 001, którą można było dziś podziwiać na zakopiańskim dworcu zamknęła tym samym wyjątkową historyczną klamrę. To wyjątkowe wydarzenie przygotowało Nowosądeckie Stowarzyszenie Miłośników Kolei w ramach projektu Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej. Do akcji dołączyło także Miasto Zakopane, które zadbało o to, by jubileusz miał prawdziwie świąteczny charakter. Od momentu przyjazdu składu retro aż do 12.40, gdy ten ruszył w drogę powrotną, peron był miejsce wspomnień sprzed pół wieku. Każdy mógł z bliska zobaczyć skład, zajrzeć do środka i zrobić pamiątkowe zdjęcia. Olbrzymie wrażenie robiła również obsługa pociągu – w oryginalnych mundurach z epoki, które przywoływały atmosferę lat 70.