Wjazd do i wyjazd z Krakowa staną się gehenną?

Upłynie jeszcze kilka lat zanim Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uzgodni i zaprojektuje, a tym bardziej wybuduje nową drogę krajową, którą wyprowadzony zostanie ruch tranzytowy z Krakowa w kierunku Zakopanego. Tymczasem na obecnej zakopiance zaplanowała realizację dużych przedsięwzięć, których realizacja na pewno wiązać się będzie z utrudnieniami w ruchu na tej ruchliwej trasie.

GDDKiA poinformowała właśnie, że Przedsiębiorstwo Inżynieryjne IBM-Podbeskidzie złożyło najkorzystniejszą ofertę na przebudowę układu drogowego na drodze krajowej nr 7 w Libertowie, czyli przy wjeździe do Krakowa od strony powiatu suskiego. Za blisko 150 mln zł powstanie m.in. tunel pod zakopianką i trzy kładki dla pieszych. - Główne cele inwestycji to poprawa bezpieczeństwa i zwiększenie przepustowości DK7.  Najkorzystniejszą ofertę wybraliśmy spośród sześciu złożonych w przetargu. Jedną z ofert musieliśmy odrzucić, ponieważ wykonawca nie przedstawił wyjaśnień dotyczących zaproponowanej rażąco niskiej ceny za realizację tej inwestycji. Pozostali oferenci mają 10 dni na złożenie ewentualnego odwołania. Jeżeli żadne nie zostanie złożone, to po przedstawieniu przez wykonawcę gwarancji należytego wykonania robót będziemy mogli podpisać umowę – informuje Kacper Michna, rzecznik prasowy krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

 W ramach inwestycji zlikwidowane zostanie skrzyżowanie zakopianki z ul. Góra Libertowska i ul. Świetlistą. Z DK7 będzie można w tym miejscu skręcać tylko w prawo. W zamian za to pod zakopianką powstanie tunel o długości 52 m, który pozwoli na przejazd między wschodnią a zachodnią częścią Libertowa. Zostanie on zlokalizowany niespełna kilometr na południe od skrzyżowania przeznaczonego do likwidacji. W tunelu będzie też ciąg pieszo-rowerowy. W okolicy likwidowanego skrzyżowania stanie kładka, która zastąpi przejście dla pieszych. 

Ponadto zostaną również zlikwidowane skręty w prawo z zakopianki, w ul. Wesołą w Libertowie (jadąc od strony Krakowa) i w ul. Parkową w Gaju (jadąc od strony Myślenic). Nie będzie już możliwości wyjazdu z tych ulic na DK7, a odcięte drogi gminne zostaną połączone z drogami łącznikowymi równoległymi do zakopianki. Zamiast obecnego przejścia dla pieszych wybudowana zostanie kolejna kładka. 

Zmiany nie tylko na samej DK7  

Wzdłuż zakopianki zostanie poprawiona i uzupełniona sieć dróg lokalnych, co pozwoli kierowcom na korzystanie z tunelu i wjazd na DK7 w kierunku Krakowa i Myślenic. - Poszerzymy drogę łącznikową po wschodniej stronie trasy w Libertowie i przebudujemy wjazdy na posesje. Wybudujemy również dwa ronda. Pierwsze powstanie na skrzyżowaniu ul. Świetlistej, drogi łącznikowej równoległej do zakopianki i drogi umożliwiającej włączenie się do ruchu na DK7 w miejscu likwidowanego skrzyżowania. Drugie na skrzyżowaniu ul. Jana Pawła II i drogi łącznikowej prowadzącej do tunelu pod zakopianką – opisuje Kacper Michna.

Poza dwiema wspomnianymi kładkami GDDKIA wybuduje jeszcze trzecią, w okolicy obecnego przejścia w Libertowie przy skrzyżowaniu zakopianki z ul. Rumianą i ul. Przylesie. W ramach inwestycji zostaną wybudowane także ekrany akustyczne, ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż drogi łącznikowej pomiędzy ul. Jana Pawła II a ul. Przylesie i dwa przepusty na potoku Olszynka na drogach dojazdowych. Na realizację inwestycji wykonawca będzie miał 39 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 16 grudnia do 15 marca w czasie robót budowlanych). 

Rozbudujemy węzeł Kraków Południe  

Przebudowa układu drogowego w Libertowie to nie jedyne plany jakie ma GDDKiA w związku z zakopianką. Już w lutym złożyła wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach związanych z rozbudową węzła drogowego Kraków Południe, na którym zakopianka „przecina się” z autostradą A4.  - Trwają prace projektowe nad przygotowaniem koncepcji przebudowy i rozbudowy węzła Kraków Południe, który sąsiaduje z układem drogowym w Libertowie. Celem tej inwestycji będzie poprawa przepustowości węzła i DK7 od autostrady do granic Krakowa. Projektant planuje powstanie na zakopiance estakady, na którą zostanie skierowany ruch tranzytowy z Krakowa i autostrady na południe. Ruch lokalny będzie poprowadzony oddzielnymi drogami – przybliża koncepcję Kacper Michna.

Rzecznik krakowskiego oddziału GDDKiA przypomina, że przedsięwzięcia mają przyczynić się do do poprawy bezpieczeństwa i zwiększenia przepustowości DK7 między Krakowem a Myślenicami. Ruch na tej trasie stale rośnie. W 2015 r. wahał się od 30 do prawie 41 tys. pojazdów na dobę, w zależności od odcinka przeprowadzonych pomiarów. W latach 2020-2021 te wartości wzrosły już od niespełna 40 tys. do ponad 57 tys. pojazdów. To więcej niż porusza się autostradą A4 między Niepołomicami a Brzeskiem, gdzie ruch sięga 55 tys. pojazdów na dobę. Prognozy ruchu jednoznacznie wskazują, że w przyszłości liczba samochodów jeżdżących trasą Kraków - Myślenice będzie się zwiększać.

Inwestycje w Libertowie i już w samym Krakowie to nie jedyne jakie GDDKiA realizuje lub planuje. Trwa budowa węzła w Gaju, który zastąpi skrzyżowanie DK7 z ul. Widokową i ul. Zadziele. W tym przypadku utrudnienia na zakopiance już nie występują, ale wcześniejsze miesiące pokazały z jak poważnymi niedogodnościami będą musieli się mierzyć jeżdżący między Krakowem a między innymi powiatem suskim. A to nie koniec…

W najbliższych dniach GDDKiA planuje ogłoszenie przetargu na budowę węzła w Myślenicach. Ta inwestycja pozwoli na bezkolizyjne połączenie ul. Sobieskiego z zakopianką. Powstanie także kładka dla pieszych nad DK7. W Krzyszkowicach przewidziano budowę tunelu pod zakopianką z wydzielonym przejściem dla pieszych. Ze względu na wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie, który uchylił orzeczenie Samorządowego Kolegium Odwoławczego w sprawie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla tej inwestycji, wydłuży się czas oczekiwania na pozwolenie na budowę. Ponadto w lutym drogowcy złożyli wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla węzła w Jaworniku. Trwają prace nad przygotowaniem koncepcji przebudowy DK7 w Głogoczowie. Wykonawca odpowiedzialny za stworzenie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej sprawdza możliwości zmian na tym odcinku.