Modernizacja Kolei Zakopianka - Prace na liniach nr 97, 98 i 99 przynoszą rezultaty, ale oferta kolejowa pozostawia wiele do życzenia, brak połączeń bezpośrednich z Krakowa do Makowa Podhalańskiego.

Dobiegła końca trwająca kilka lat modernizacja linii kolejowych, składających się tzw. kolejową zakopiankę, łączących Skawinę i de facto Kraków z Zakopanem. Pojawiają się jednak coraz częściej głosy, że kosztowna inwestycja była niepotrzebna. Czym są one podyktowane.

Modernizacja kolejowej „zakopianki”, realizowana była w ramach projektu „Prace na liniach nr 97, 98 ,99 na odcinku Skawina – Sucha Beskidzka – Chabówka – Zakopane”. Na inwestycję przeznaczono przeszło 1,1 mld zł netto. W ramach prac gruntownie przebudowano większą cześć torowiska między Skawiną a Zakopanem, powstały nowe przystanki kolejowe, a szereg istniejących zmodernizowano.

Wszystko pięknie, ale… - Jako osoba odwiedzająca często Maków Podhalański i ziemię suską. Chciałbym zwrócić uwagę, że oferta kolejowa jest bardzo rozczarowująca. Przykładowo między 12:43 a 17:43 nie ma żadnego połączenia bezpośredniego z Krakowa do Makowa Podhalańskiego. Remont kolejowej zakopianki pochłonął miliardy, a oferta kolejowa jest tragiczna – napisał do nas jeden z czytelników.

I rzeczywiście. O 12.43 z Krakowa Głównego odjeżdża pociąg TLK do Zakopanego, a który w Makowie Podhalańskim jest o 13.57, a kolejne jakiekolwiek połączenie oferuje Polregio. Pociąg tej samorządowej spółki wyjeżdża z Krakowa Głównego o wspomnianej 17.43, a do Makowa Podhalańskiego dojeżdża o 19.29. W międzyczasie, bo o 15.43 co prawda odchodzi z Krakowa Głównego pociąg Polregio, ale tylko do Suchej Beskidzkiej, w której kończy bieg o 17.34. Chcąc nim dojechać do Makowa Podhalańskiego (i innych miejscowości położonych pomiędzy Suchą Beskidzką a Jordanowem) trzeba skorzystać z przesiadki na busa.

Dorota Szalacha z biura prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe wyjaśnia, że zrealizowana inwestycja miała na celu podsienie komfortu podróży między z Krakowa do Zakopanego, przy jednoczesnym skróceniu jej czasu. Ponadto poprawiono bezpieczeństwo podróżnych. – Naszą rolą jest stworzenie warunków świadczenia usług przez przewoźników. To oni w oparciu o ilość podróżnych przygotowują ofertę przewozową. Być może w nowym rozkładzie jazdy zajdą zmiany – informuje Dorota Szalacha.

Do tematu będziemy wracać!