PKP nie rezygnują z budowy linii Podłęże - Piekiełko

Krok po kroku PKP Polskie Linie Kolejowej modernizują linię kolejową z Krakowa do Zakopanego. Nie rezygnują jednak przy tym z realizacji wielomiliardowej inwestycji jaką ma być budowa nowej trasy łączącej Kraków z Podhalem przez Piekiełko i Tymbark, a tym samym z pominięciem Suchej Beskidzkiej.

Przedsięwzięcie, do którego dążą PKP PLK zakłada wykonanie linii kolejowej z podkrakowskiego Podłęża do Tymbarku (Piekiełka) oraz gruntowną modernizację już istniejącej linii 104 (Nowy Sącz – Chabówka), która obecnie nie jest używana. W ten sposób Kraków miałby zyskać szybkie połączenie z Podhalem i Sąddeczyzną. Nowa linia ma służyć także przewozowi towarów, stając się częścią osi transportowej Bałtyk – Adriatyk. Automatycznie otworzy także region na Słowację.

O budowie linii Kraków – Podłęże – Piekiełko mówi się od lat, ale wciąż pozostaje ona w sferze projektów i planów. Główną przyczyną są koszty przedsięwzięcia, szacowane obecnie na około 6,6 mld złotych. Obecnie czynione są starania prowadzące do zakończenia prac projektowych i uzyskania niezbędnych decyzji administracyjnych. Same prace budowlane mają być realizowane etapami. W pierwszej kolejności planowane jest ogłoszenie przetargu na odcinek Podłęże – Gdów oraz Podłęże – Podłęże – Balachówka.

Budowa ma zostać podzielona na etapy, przy czym spółka ma być gotowa do ogłoszenia postępowań przetargowych na realizację dwóch pierwszych odcinków w czwartym kwartale przyszłego roku. Wówczas ma rozpocząć się procedura wyboru oferenta na roboty pomiędzy Podłężem a Gdowem oraz na odcinku Podłęże – Podłęże-Balachówka. Równocześnie przebudowywana miałaby być już istniejąca linia 104, która wymaga elektryfikacji.

Zatem zanim pociągi z Krakowa pojadą do Zakopanego nową trasą upłynie jeszcze co najmniej kilka lat. Niemniej trzeba już teraz zastanowić się jaką rolę pełnić będzie wówczas trasa Kraków – Sucha Beskidzka – Chabówka.