Mieszkańcy ulicy Role domagają się poprawy bezpieczeństwa na drodze wojewódzkiej. ZDW nie widzi potrzeby zmian

Podczas zebrania burmistrza Suchej Beskidzkiej i radnych miejskich z mieszkańcami zorganizowanego 10 kwietnia w sali gimnastycznej Szkoły Podstawowej nr 2 w Suchej Beskidzkiej jednym z głównych tematów rozmów i składanych postulatów była poprawa bezpieczeństwa na ul. Role. Zarządcą tej drogi jest jednak Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie, który niedawno odniósł się do sugestii mieszkańców.

Głównym tematem dyskusji była dopuszczalna prędkość pojazdów oraz bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Obecnie, pomimo że ulica Role znajduje się w terenie zabudowanym, dopuszczalna prędkość została miejscami podniesiona z 50 do 70 km/h. Mieszkańcy zawnioskowali o wprowadzenie ograniczenia prędkości do 50 km/h na całej długości ulicy. Ich zdaniem obecne limity są niewspółmierne do warunków, w jakich funkcjonują niechronieni uczestnicy ruchu – piesi oraz rowerzyści – poruszający się w bezpośrednim sąsiedztwie jezdni.

Zgłaszano również potrzebę zamontowania miernika prędkości, który pełniłby funkcję ostrzegawczą, informując kierowców o ich aktualnej prędkości. Mieszkańcy zwracali uwagę, że wielu z nich codziennie porusza się tą drogą pieszo, a pędzące z nadmierną prędkością ciężarówki – zwłaszcza zestawy przewożące drewno – powodują realne zagrożenie i znaczny hałas. Ścieżka rowerowa oraz chodnik znajdują się tuż przy krawędzi jezdni, co w przypadku dużych pojazdów zwiększa ryzyko wypadków.

Burmistrz Stanisław Lichosyt zadeklarował gotowość miasta do współfinansowania montażu urządzeń poprawiających bezpieczeństwo. Podkreślił jednak, że jako droga wojewódzka, ul. Role pozostaje w gestii Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie i każda decyzja dotycząca zmian w organizacji ruchu musi uzyskać jego akceptację. Już dzień po spotkaniu pismo zawierające wnioski mieszkańców trafiło do ZDW.

W odpowiedzi przesłanej przez Zastępcę Dyrektora ds. Utrzymania ZDW w Krakowie, Jarosława Kasprzyka, zaznaczono, że ulica Role ma długość 2 km, jezdnię o szerokości 7–7,5 m, prawostronny ciąg pieszo-rowerowy i lewostronne pobocze. Przy drodze funkcjonują cztery pary przystanków autobusowych, z czego trzy bez zatok i jedna z zatokami. W ocenie zarządcy istniejąca infrastruktura zapewnia odpowiedni poziom bezpieczeństwa dla pieszych i rowerzystów.

Zastępca dyrektora wylicza, że na odcinku ok. 850 metrów, gdzie ruch pieszy jest największy, obowiązuje ograniczenie do 50 km/h. Podwyższona prędkość 70 km/h obowiązuje natomiast na trzech odcinkach o łącznej długości 1150 m, gdzie nie występuje bezpośredni ruch pieszy. Odwołując się do danych Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie, poinformował, że w latach 2022–2024 nie odnotowano w tym miejscu wypadków z udziałem pieszych lub rowerzystów, a tylko cztery zdarzenia drogowe były spowodowane niedostosowaniem prędkości przez kierowców samochodów.

W związku z powyższym ZDW nie widzi podstaw do zmiany obowiązujących ograniczeń prędkości ani do montażu miernika. W piśmie wskazano również, że takie urządzenia mogą wręcz dekoncentrować kierowców, odwracając ich uwagę od sytuacji na drodze. W ocenie drogowców zamiast podnosić poziom bezpieczeństwa, mierniki nierzadko zachęcają niektórych kierowców do testowania osiągów swoich pojazdów. Dodatkowo podkreślono, że montowanie tego typu urządzeń nie jest praktykowane na drogach wojewódzkich w Małopolsce.

Zarządca drogi przypomniał, że egzekwowanie przepisów drogowych nie leży w jego kompetencjach – należy to do uprawnionych organów, takich jak Policja czy Inspekcja Transportu Drogowego. Wskazano także na możliwość anonimowego zgłaszania problemów z przekraczaniem prędkości za pośrednictwem Krajowej Mapy Zagrożeń Bezpieczeństwa.

W odpowiedzi znalazły się również informacje dotyczące stanu technicznego drogi. Pracownicy Rejonu Dróg Wojewódzkich w Myślenicach przeprowadzili kontrolę, która wykazała, że około 90% rowów odwadniających zostało już udrożnionych, a większość stalowych barier ochronnych jest stabilnie zamocowana. Pojedyncze odcinki o długości 2, 4 i 6 metrów wymagają jednak naprawy. Prace naprawcze są już prowadzone, a pozostałe zostaną wykonane po podpisaniu umów z wykonawcami odpowiedzialnymi za bieżące utrzymanie drogi.