Budowa tunelu coraz bliżej

Za około dwa lata ma powstać kolejny odcinek trasy pod Tatry – tym razem przebiegający przez powiat suski. Tymczasem trwa walka o to, kto wybuduje największy w Polsce tunel.

Zakopianka to najpopularniejsza trasa z Krakowa nie tylko pod Tatry, ale i pod Babią Górę. O jej rozbudowie mówi się od lat, i od lat trwają prace prowadzone etapami. Teraz przyszedł czas na wykonanie kolejnego kroku, by w cywilizowany sposób połączyć Podhale ze stolicą Małopolski a więc jedne z dwóch najliczniej w kraju odwiedzanych przez turystów miejsc. Wybrano bowiem wykonawcę drogi ekspresowej S7 Kraków - Rabka Zdrój na odcinku Lubień - Naprawa.  

- Wykonawca ten zaoferował, że za 521,5 mln złotych, w ciągu 22 miesięcy od daty zawarcia umowy wybuduje ten odcinek drogi ekspresowej dając przy tym 10 letnią gwarancję jakości – podaje serwis prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Na 7,6 km odcinku oprócz dwujezdniowej drogi wybudować trzeba m.in. dwa MOP-Y : Lubień i Krzeczów oraz dziesięć obiektów inżynierskich i sześć małych mostków na potoku Krzywańskim.

Zgodnie z ustawą prawo zamówień publicznych, zamówienie to podlega kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych w związku z tym umowa z wybranym konsorcjum może być zawarta po doręczeniu do GDDKiA Oddział w Krakowie informacji o wyniku tej kontroli. 

Tymczasem sześć firm  chce budować odcinek tunelowy pomiędzy Naprawą i Skomielną Białą na tejże samej drodze. W ramach inwestycji wybudować trzeba odcinek tunelowy drogi o długości ok. 3 kilometrów, w tym z dwukomorowym tunelem o długości ok. 2 km, z awaryjnymi przejściami między komorami, dwoma portalami oraz pełną infrastrukturą i wyposażeniem technicznym. 

- Wybudowanie tunelu dwukomorowego oznacza w praktyce budowę dwóch równoległych do siebie obiektów podziemnych  w trudnych warunkach geologicznych i hydrologicznych fliszu karpackiego – zaznaczają eksperci z Generalnej Dyrekcji. - Ponadto do wykonania są m.in. : wzmocnienia podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg, obiektów inżynierskich oraz zapewnienie stateczności nasypów i skarp, zabezpieczenia skarp głębokich wykopów oraz przebudowa i budowa dróg dojazdowych do obsługi terenu przyległego.

Niebawem rozpocznie się badanie złożonych ofert, by wyłonić wykonawcę.