W niedzielę 29 sierpnia wejdzie w życie nowy rozkład pociągów. W wielu regionach oznacza on przywrócenie kursów. Jednak w naszym wiązać się będzie z ponownymi utrudnieniami dla podróżnych i dalszymi remontami.
Po wakacjach, przy mniejszym ruchu turystycznym, kontynuowana będzie modernizacja kolejowej „zakopianki”. Za pociągi dalekobieżne na trasie Kraków – Zakopane i regionalne na trasie Sucha Beskidzka – Zakopane, wprowadzona zostanie zastępcza komunikacja autobusowa.
Informacje dotyczące przyszłego rozkładu jazdy pociągów są dostępne na portalpasazera.pl i stronach przewoźników, a także na stacjach i przystankach w formie plakatów.
Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Komentarze mogą dodawać tylko zalogowani użytkownicy.To jest jakas kpina....juz tyle LAT....trwają te remonty na odcinku Kraków -Zakopane...rozumiem ,ze trzeba bo linia byla w złym stanie ale ciągłe poprawianie już zrobionych rzeczy,ciągła komunikacja zastępcza...z roku na rok jest coraz gorzej zamiast lepiej...taka wspaniała linia jest na odcinku Kraków -Zakopane....pociągi powinny kursować co chwila,tak jak autobusy z Krakowa do Zakopanego,zawsze pełne i są co 15-20minut....dużo ludzi też wybierało by pociągi ...gdyby takowe były...a nie ciągle przesiadki ktore trwają już tyle lat.....
w zasadzie najlepsza trasa w Polsce względem popularności i zainteresowania i wobec korków samochodowych, pkp powinno trzepac na niej miliony i wyrabiać sobie dobrą marke szybkim i wygodnym przejazdem a te kwy złodziejskie zamiast tego żyją z wiecznego remontu i łapówek za przetargi
Nie do końca z wami się zgodzę... Kolei się rozwija, stara się jak najwięcej udoskonalić by puszczać szybsze pociągi. Zauważcie, to nie jest sama jedna linia, by puszczać więcej pociągów i by każdy miał dostęp modernizowane są również mijanki oraz małe perony. Obecnie pociągi na całej trasie w wielu miejscowościach mogą się wyminąć jak również pociągi które staja na każdej stacji przepuszczają te szybsze. Pojawiają się również przeszkody - konieczność budowy mostów bo zapora..., ostatnio osuwisko zniszczyło nowe tory. Z jednym się zgodzę, prace mogłyby iść szybciej gdyby stosowano metody jak w innych krajach, na gotowy nasyp podjeżdża specjalny skład z dźwigiem który układa gotowe torowisko skręcone z podkładami a u nas ręcznie się układa wszystko. Minusem była też inwestycja w pendolino, ciągłe remonty zawieszenia - a pociągi polskie o wiele lepsze sprzedawane...
To jest jakas kpina....juz tyle LAT....trwają te remonty na odcinku Kraków -Zakopane...rozumiem ,ze trzeba bo linia byla w złym stanie ale ciągłe poprawianie już zrobionych rzeczy,ciągła komunikacja zastępcza...z roku na rok jest coraz gorzej zamiast lepiej...taka wspaniała linia jest na odcinku Kraków -Zakopane....pociągi powinny kursować co chwila,tak jak autobusy z Krakowa do Zakopanego,zawsze pełne i są co 15-20minut....dużo ludzi też wybierało by pociągi ...gdyby takowe były...a nie ciągle przesiadki ktore trwają już tyle lat.....
w zasadzie najlepsza trasa w Polsce względem popularności i zainteresowania i wobec korków samochodowych, pkp powinno trzepac na niej miliony i wyrabiać sobie dobrą marke szybkim i wygodnym przejazdem a te kwy złodziejskie zamiast tego żyją z wiecznego remontu i łapówek za przetargi
Nie do końca z wami się zgodzę... Kolei się rozwija, stara się jak najwięcej udoskonalić by puszczać szybsze pociągi. Zauważcie, to nie jest sama jedna linia, by puszczać więcej pociągów i by każdy miał dostęp modernizowane są również mijanki oraz małe perony. Obecnie pociągi na całej trasie w wielu miejscowościach mogą się wyminąć jak również pociągi które staja na każdej stacji przepuszczają te szybsze. Pojawiają się również przeszkody - konieczność budowy mostów bo zapora..., ostatnio osuwisko zniszczyło nowe tory. Z jednym się zgodzę, prace mogłyby iść szybciej gdyby stosowano metody jak w innych krajach, na gotowy nasyp podjeżdża specjalny skład z dźwigiem który układa gotowe torowisko skręcone z podkładami a u nas ręcznie się układa wszystko. Minusem była też inwestycja w pendolino, ciągłe remonty zawieszenia - a pociągi polskie o wiele lepsze sprzedawane...