Szybka Kolej Aglomeracyjna dotrze do powiatu suskiego?

Niedawno na spotkaniu samorządowców z powiatu suskiego z marszałkiem województwa Łukaszem Smółka omawiany był temat uruchomienia linii autobusowej, stanowiącej część systemu Małopolskich Linii Dowozowych. I samorządowcy zachwalają inicjatywę, ale jednocześnie od dawna sugerują, że pomiędzy Krakowem a Suchą Beskidzką powinna być utworzona kolejna linia Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Szybka Kolej Aglomeracyjna (SKA) to system połączeń kolejowych, opierający się na dwóch przewoźnikach – Polregio i Kolejach Małopolskich, łączący centrum Krakowa z jego przedmieściami i ważniejszymi miastami województwa małopolskiego. Obecnie składają się na niego trzy linie: Kraków Lotnisko – Kraków Główny – Wieliczka Rynek-Kopalnia (SKA1), Oświęcim – Skawina – Kraków Główny – Sędziszów (SKA2) oraz Oświęcim – Trzebinia – Kraków Główny – Tarnów (SKA3).  Stąd aż prosi się o wytycznie linii SKA4 z Suchej Beskidzkiej do Krakowa. Istotą SKA jest przede wszystkim to, że pociągi na tych liniach kursują z bardzo dużą częstotliwością (raz, a w godzinach szczytu nawet dwa razy na godzinę).

O takiej siatce połączeń Krakowa z Suchą Beskidzką można na razie pomarzyć. Pomiędzy oddzielonymi od siebie o około 70 km miastami kursuje obecnie dziennie osiem par pociągów regionalnych. Ktoś może powiedzieć, że są jeszcze połączenie InterCity, ale po pierwsze pociągi dalekobieżne nie zatrzymują się na wszystkich przystankach, a po drugie za kilkanaście lat mają zostać skierowane na nową trasę prowadzącą przez Piekiełko, a tym samym całkowicie ominą powiat suski.

Wracając do pociągów regionalnych, to powinny one kursować co najmniej raz na godzinę, ale docelowo z Krakowa aż do Jordanowa, umożliwiając sprawne dotarcie do stolicy Małopolski, jak i powrót z niej, ale również przemieszczanie się pomiędzy miejscowościami naszego regionu. Tymczasem obecnie w rozkładzie jazdy są wielogodzinne przerwy. Przykładowo po tym jak o 12.16 odjedzie ostatni „przedpołudniowy” pociąg do Suchej Beskidzkiej, to na kolejny trzeba czekać aż do 15.42, który w porównaniu z tym wcześniejszym pokonuje trasę o niemal… pół godziny dłużej! Co więcej następny pociąg odjeżdża z dworca Kraków Główny o 17.58, czyli po ponad dwóch godzinach. Blisko dwie godziny trzeba też czekać na następny, wyznaczony na 19.51. Ostatni odchodzi z krakowskiego dworca o 22.12, a na kolejny regionalny trzeba czekać do 7.31 (o 4.18 odjeżdża pociąg TLK).

O potrzebie uruchomienia linia SKA między Krakowem a Suchą Beskidzką podczas niedawnej sesji Rady Gminy w Stryszawie mówił wójt tej gminy Rafał Lasek, który zwrócił właśnie uwagę na zagrożenie jakie stwarza dla naszego regionu budowa linii kolejowej Kraków – Podłęże – Piekiełko, która z jednej strony pozwoli skrócić czas przejazdów pociągów między Krakowem a Zakopanem i Nowym Sączem, ale jednocześnie spowoduje, że pociągi dalekobieżne jadące z Krakowa pod Tatry ominą nasz powiat szerokim łukiem.

Rafał Lasek podkreślił, że temat SKA do Suchej Beskidzkiej był poruszony na spotkaniu z marszałkiem Smółką. Ten poinformował, że obecnie realizacja takiego postulatu jest nierealna z uwagi na brak środków na samo przedsięwzięcie. Ponadto konieczny byłby zakup dodatkowych składów, a ten dopiero jest w realizacji.

Szansą na zwiększenie częstotliwości kursów między Krakowem a Suchą Beskidzką jest modernizacja linii Sucha – Żywiec, która ma potrwać do 2026 roku. Po jej zakończeniu otworzy się możliwość uruchomienia większej ilości połączeń między Krakowem a Żywcem, gdyż pociągi będą pokonywały tę trasę w atrakcyjnym dla podróżnych czasie. Tym samym mieszkańcy nie tylko Stryszawy, ale i Lachowic, Kurowa, Huciska i Pewelki powinni móc sprawnie docierać do grodu Kraka. Ba, przy stacji kolejowej w Lachowicach już teraz znajduje się stosunkowo duży parking, który mógłby w przyszłości stać się typowym parkingiem typu park and ride. A, że to działa widać najlepiej po przykładzie Zembrzyc, gdzie przy stacji dzień w dzień mieszkańcy pozostawiają na parkingu kilkanaście pojazdów, a potrzeby są dużo większe i władze gminy myślą o rozbudowie tego parkingu lub wykonaniu kolejnego, oczywiście w bliskim sąsiedztwie przystanku kolejowego.