Siedem firm pali się do dokończenia budowy brakującego fragmentu nowej zakopianki

Siedem firm złożyło oferty na dokończenie prac przy budowie nowego odcinka drogi ekspresowej S7 pomiędzy Lubniem a Naprawą. Rozpisanie przetargu przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad było koniecznością z uwagi na niedawne zerwanie przez nią kontraktu z poprzednim wykonawcą robót.

17 lipca tego roku GDDKiA odstąpiła od umowy z poprzednim wykonawcą (konsorcjum IDS-BUD i ALTIS-HOLDING), ponieważ mobilizacja wykonawcy nie wskazywała na możliwość zakończenia budowy prawej jezdni S7 Lubień - Naprawa w terminie określonym w aneksie do umowy, czyli do końca października tego roku. - Pomimo licznych działań GDDKiA skierowanych do wykonawcy nie doszło do wznowienia i prowadzenia prac w wymaganym zakresie po zakończeniu okresu zimowego, który trwał do 15 marca 2020 r. Wykonawca nie posiadał odpowiedniej ilości sprzętu, pracowników i środków do kontynuacji robót – przypomina Iwona Mikrut, rzecznik prasowy krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Podkreśla, że w trybie przewidywanym w umowie, wezwano wykonawcę do poprawy, w tym do wykonania szeregu ściśle określonych zakresów robót, w terminie do 10 czerwca 2020 r. Wykonawca nie wywiązał się z większości postawionych przed nim wymagań, co skutkowało brakiem wymaganego postępu robót, narastającym opóźnieniem, a także nieprawidłowościami w rozliczaniu podwykonawców, którzy w akcie desperacji zaczęli blokować zakopiankę.

Estakada poszła na pierwszy ogień

Po zerwaniu umowy z polsko-ukraińskim holdingiem, GDDKiA 1 września podpisała umowę na kontynuację budowy estakady w ciągu drogi ekspresowej S7 na odcinku Lubień - Naprawa z dotychczasowym podwykonawcą, polską firmą TBM z Grzybna w woj. pomorskim. W ramach umowy wykonawca ma dokończyć budowę estakady zgodnie z wydaną decyzją o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), dokumentacją projektową, specyfikacjami technicznymi wykonania i dokonać odbioru robót budowlanych po ich zakończeniu. Koszt prac po negocjacjach wyceniony został na ponad 42,2 mln zł. Termin zakończenia robót określono na 12 miesięcy i 15 dni od daty podpisania umowy. Do czasu realizacji wliczony zostanie okres zimowy (od 16 grudnia do 15 marca). Umowa została zawarta na podstawie przeprowadzonej procedury udzielenia zamówienia publicznego w trybie z wolnej ręki, po zakończonej kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.- Przed podpisaniem umowy na kontynuację budowy estakady przeprowadzone były badania ciągłości pali pod podpory estakady. Badania nie wykazały żadnych uszkodzeń i przemieszczeń pali. Zachowana jest ciągłość i nośność pali. Przystąpiono do prac przy zbrojeniach i betonowaniu kolejnych segmentów estakady. Wykonywana jest także mikroniwelacja terenu pod obiektem – informuje Iwona Mikrut.

Kto wykona brakującą nitkę drogi?

Nadal nie wiadomo kto kontynuować będzie budowę prawej jezdni odcinka Lubień – Naprawa. Dziś nastąpiło otwarcie ofert. Wpłynęło ich siedem. Najniższą cenę zaproponowała firma Strabag Infrastruktura Południe (74,5 mln zł), natomiast najwyższą UNIBEP i Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe (91,2 mln zł). Komisja przetargowa rozpoczyna sprawdzanie złożonych dokumentów pod względem merytorycznym i formalnym. Co ważne, wszystkie oferty mieszczą się w kwocie, którą GDDKiA zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia (tj. niespełna 100 mln zł). Wszyscy wykonawcy zadeklarowali także skrócenie terminu realizacji zadania o 4 tygodnie, co oznacza, że chcą zrealizować inwestycję w ciągu 8 miesięcy od dnia podpisania umowy.

Zakres inwestycji obejmuje prace przygotowawcze, naprawcze, dokończenie budowy prawej jezdni odcinka drogi ekspresowej S7 Lubień - Naprawa o długości ok. 7,6 km, miejsc obsługi podróżnych MOP Lubień i MOP Krzeczów, dojazdów technologicznych, systemu odwodnienia pasa drogowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu. Zabezpieczone muszą zostać skarpy głębokich wykopów, a na czas wykonywania robót zapewniony powinien być dojazd do wszystkich działek sąsiadujących z pasem drogowym przez cały czas trwania budowy. Trzeba również dokończyć budowę lub przebudowę sieci infrastruktury technicznej i zrealizować urządzenia ochrony środowiska (ekrany, urządzenia oczyszczania wód).

Fot. GDDKiA w Krakowie