Najdroższe części w aucie – naprawa lub wymiana będą słono kosztować

Nikt nie lubi zostawiać samochodu w serwisie. Z jednej strony wiąże się to z czasowym brakiem środka transportu, z drugiej trzeba jeszcze za to zapłacić. Oczywiście okresowe wymiany elementów zawieszenia i hamulców, a także oleju i filtrów, są niezbędne, aby utrzymać sprawność pojazdu. Gorzej, jeżeli przytrafi się awaria któregoś z elementów opisanych poniżej – wówczas należy liczyć się ze sporym wydatkiem. Jakie części i naprawy są z reguły najdroższe?

Jednym z wyjątkowo drogich podzespołów samochodowych jest katalizator. Wchodząc na stronę https://deler.pl/c/uklad-wydechowy/katalizator, można się łatwo przekonać, że jego cena to od kilkuset do nawet ponad 3000 złotych. Dlaczego tak drogo? Otóż katalizator wykorzystuje wkład wypełniony wyjątkowo drogimi pierwiastkami, nazywanymi potocznie metalami szlachetnymi. W jego rdzeniu można znaleźć m.in. platynę, pallad, a także rod, który jest cenniejszy niż złoto. Ich obecność pozwala oczyścić spaliny przepływające przez katalizator, dlatego jest on niezwykle istotnym podzespołem układu oczyszczania spalin. 

Wysoka wartość katalizatorów, a także dosyć łatwy dostęp do tego podzespołu sprawiły, że stały się one dosyć częstym obiektem kradzieży. Konieczność zakupu nowego katalizatora może jednak wynikać ze zniszczenia jego rdzenia. Może do tego dojść np. na skutek uszkodzenia mechanicznego. Dlatego warto zadbać m.in. o sprawne łączniki elastyczne wydechu – dostępne na https://deler.pl/c/uklad-wydechowy/lacznik-elastyczny-ukladu-wydechowego, które odpowiadają za tłumienie drgań i wibracji przenoszących się na układ wydechowy, dzięki czemu chronią przed uszkodzeniem mechanicznym. Ponadto katalizator może zostać uszkodzony wskutek nieprawidłowości w pracy silnika, przez co mieszanka spalin staje się dla niego wyjątkowo szkodliwa. 

Koło dwumasowe tłumi drgania powstające w układzie napędowym. Dzięki temu znacząco zwiększa się komfort jazdy oraz wzrasta skuteczność przenoszenia mocy generowanej w silniku. Dwie masy umieszczone wewnątrz koła zamachowego poruszają się względem siebie, co pozwala skutecznie absorbować drgania. W efekcie napęd może przenosić wyższą moc, a nadwozie auta nie zaczyna przy tym drgać i wibrować. Dlatego wibracje odczuwalne przy niskich obrotach i przy zmianie biegów są główną oznaką awarii. 

Koszt wymiany koła dwumasowego wynika z wysokiej ceny podzespołu – może ona sięgać nawet 5 tys. zł i więcej. Należy do tego doliczyć robociznę, która jest zdecydowanie bardziej czasochłonna niż np. montaż nowego katalizatora.

Silnik samochodowy to złożony układ elementów, który potrafią wygenerować spore koszty naprawy. Jedną z nich jest wymiana uszczelki głowicy silnika. W tym wypadku koszty nie wynikają w znacznej mierze z ceny podzespołu – od kilkudziesięciu do kilkuset zł. Jednak wymiana uszczelki to dosyć czasochłonny proces, który wymaga m.in. planowania głowicy. W efekcie cena usługi jest liczona w tysiącach. Innym newralgicznym punktem w silniku są wtryskiwacze – szczególnie dotyczy to wtryskiwaczy common rail. W tym przypadku cena naprawy może sięgać około 3000-5000 zł. 

Wewnątrz silnika mogą zdarzyć również inne kosztowne awarie, jak np. uszkodzenie pierścieni tłokowych. Jednak wysoką cenę należy zapłacić też w przypadku uszkodzenia turbosprężarki silnika, wchodzącej w skład osprzętu silników turbodoładowanych. Awaria turbiny wynika często ze zużycia jej łożysk – może to zostać wywołane m.in. brakiem odpowiedniego smarowania. Ceny nowych turbosprężarek zaczynają się od około 800 zł i mogą sięgać nawet 6000 zł i więcej w najbardziej zaawansowanych autach. W niektórych przypadkach możliwa jest regeneracja turbosprężarki, ale nawet wówczas należy liczyć się z kosztami naprawy liczonymi w tysiącach.

Oczywiście w samochodzie mogą przytrafić się również inne kosztowne awarie, np. konieczność remontu skrzyni biegów, czy awaria układu napędowego, która jest szczególnie droga w autach z napędem na cztery koła. Dlatego warto dmuchać na zimne i regularnie kontrolować stan poszczególnych podzespołów pojazdu – wykrycie awarii na wczesnym etapie często pozwala zapobiec jej niższym kosztem.