Kolejowa zakopianka, przeszła znaczącą modernizację, która znacząco poprawiła dostępność komunikacyjną oraz komfort podróży. Dzięki inwestycjom na trasie Skawina – Sucha Beskidzka – Chabówka – Zakopane, podróżni mogą cieszyć się szybszym, wygodniejszym i bezpieczniejszym transportem kolejowym. Jednym z kluczowych elementów tych zmian jest całkowita przebudowa stacji końcowej w Zakopanem, która zyskała nowe perony i udogodnienia dla pasażerów.
Nowoczesna Stacja w Zakopanem
W niedzielę, 9 czerwca, oddano do użytku zmodernizowany peron nr 3 na stacji Zakopane. Wkrótce dołączy do niego zupełnie nowy peron nr 4. Dzięki tym zmianom, liczba peronów wzrośnie z trzech do czterech, co ułatwi wsiadanie do pociągów i zwiększy przepustowość stacji. Nowe perony są wyższe, co znacznie poprawia komfort obsługi pasażerów, zwłaszcza osób starszych i z ograniczoną mobilnością. Stacja została również wyposażona w nowe wiaty, ławki, tablice informacyjne, oznakowania oraz ścieżki dotykowe, co sprawia, że podróżowanie jest bardziej komfortowe i przyjazne dla wszystkich użytkowników.
Rozszerzona Sieć Przystanków
Oprócz modernizacji głównych stacji, na trasie Kraków – Zakopane powstało także siedem nowych przystanków, które zwiększają możliwości komunikacyjne mieszkańców regionu. Między Skawiną a Suchą Beskidzką pojawiły się nowe przystanki: Radziszów Centrum, Rzozów Centrum, Wola Radziszowska Lipki oraz Dąbrówka. Na odcinku Chabówka – Zakopane, nowe przystanki takie jak Poronin Misiagi, Bańska Niżna oraz Chabówka Stadion, poprawiają dostęp do kolei dla mieszkańców i turystów.
Inwestycja w Komfort i Bezpieczeństwo
Modernizacja kolejowej zakopianki jest częścią projektu „Prace na liniach kolejowych 97, 98, 99 na odcinku Skawina – Sucha Beskidzka – Chabówka – Zakopane". Projekt ten, realizowany kosztem ponad 1,4 miliarda złotych netto, jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Dzięki temu przedsięwzięciu, podróżni mogą liczyć na krótszy czas przejazdu oraz wyższy standard obsługi, co zachęca do wyboru pociągu jako środka transportu.
Korzyści dla Sucha Beskidzka i Okolic
Sucha Beskidzka, jako jedno z kluczowych miast na trasie, również zyskała na modernizacji. Dzięki nowym i zmodernizowanym przystankom, mieszkańcy mają lepszy dostęp do kolei, co ułatwia codzienne dojazdy do pracy, szkoły czy na zakupy. Zwiększona liczba przystanków oraz poprawa infrastruktury kolejowej przekładają się na większą wygodę podróżowania i lepszą integrację regionu z resztą kraju.
Modernizacja kolejowej zakopianki to inwestycja, która przynosi wymierne korzyści zarówno mieszkańcom, jak i turystom. Dzięki nowym rozwiązaniom, podróż pociągiem staje się bardziej atrakcyjna, co sprzyja rozwojowi regionu i zwiększa jego dostępność.
Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Komentarze mogą dodawać tylko zalogowani użytkownicy.1h36 do nawet ponad 2h. Tyle trwa przejazd Maków -> Kraków Bonarka. Powrotny 1h46 do 1h53. Fajnie że to wyremontowali, tyle że przyspieszenia dla naszego regionu zwyczajnie nie ma. Kilka lat temu pociągi jeździły praktycznie tak samo. Do tego siatka połączeń jest z roku na rok coraz gorsza - nie bardzo wiem pod kogo (poza kolejarzami którzy jadą do Krakowa żeby się przesiąść dalej) robiona. Jeździłem lata na tej trasie to się rozmów nasłuchałem, nawet petycje żeby nie zmieniać godzin kursowania na zupełnie niedorzeczne pisaliśmy. Sam byłem świadkiem rozmowy jednego z pracowników który miał wracać później z Katowic i pytał czy poczekają na niego 20 minut na głównym w Krakowie (to tak jakby się ktoś zastanawiał skąd opóźnienia już na starcie) Niby według obecnej siatki da się dojechać do pracy do Krakowa na ~7 i ~8 rano, ale za to powrót do Makowa jest dopiero na 19:45 - a dlaczego? Bo wcześniejszy najsensowniejszy pociąg którym wraca masa kolejarzy po zmianie kończy bieg w Suchej Beskidzkiej... Ja już nie mam cierpliwości i jeżdżę autem. Szkoda nerwów. Drożej, ale przynajmniej się człowiek tak nie denerwuje.
1h36 do nawet ponad 2h. Tyle trwa przejazd Maków -> Kraków Bonarka. Powrotny 1h46 do 1h53. Fajnie że to wyremontowali, tyle że przyspieszenia dla naszego regionu zwyczajnie nie ma. Kilka lat temu pociągi jeździły praktycznie tak samo. Do tego siatka połączeń jest z roku na rok coraz gorsza - nie bardzo wiem pod kogo (poza kolejarzami którzy jadą do Krakowa żeby się przesiąść dalej) robiona. Jeździłem lata na tej trasie to się rozmów nasłuchałem, nawet petycje żeby nie zmieniać godzin kursowania na zupełnie niedorzeczne pisaliśmy. Sam byłem świadkiem rozmowy jednego z pracowników który miał wracać później z Katowic i pytał czy poczekają na niego 20 minut na głównym w Krakowie (to tak jakby się ktoś zastanawiał skąd opóźnienia już na starcie) Niby według obecnej siatki da się dojechać do pracy do Krakowa na ~7 i ~8 rano, ale za to powrót do Makowa jest dopiero na 19:45 - a dlaczego? Bo wcześniejszy najsensowniejszy pociąg którym wraca masa kolejarzy po zmianie kończy bieg w Suchej Beskidzkiej... Ja już nie mam cierpliwości i jeżdżę autem. Szkoda nerwów. Drożej, ale przynajmniej się człowiek tak nie denerwuje.